Гаражи в Бишкеке – еще одно наследие советского градостроительства. В советское время люди не оставляли машин на улице. Во-первых, тогда еще не было систем сигнализации в автомобилях и освещения во дворах, поэтому машину могли легко украсть (вспомните фильм “Берегись автомобиля”). Во-вторых, машин было не так много, а места для установки гаражей - предостаточно. Обычно территории выделяли для гаражных кооперативов, на которых владельцы автомобилей сами устанавливали металлические гаражи. В более редких случаях, жители строили более капитальные гаражи во дворах. В третьих, советские машины были маленького размера и гаражи не занимали много места. Такие гаражи во дворах и гаражные кооперативы строились повсеместно в городах всего Советского Союза.
В городе Фрунзе, тоже было построено много гаражей. Есть более капитальные гаражи, построенные внутри дворов-кубиков с периметральной застройкой в центре города. Обычно они построены из кирпича и имеют либо деревянные, либо железные двери и сегодня выглядят довольно печально.
Также есть гаражи в центре города установленные между дворами кубиками. Они обычно собраны из метала…
…и могут иметь необычную форму, как например вот эти два маленьких гаражика по улице Боконбаева.
Один из гаражей на той же территории был трансформирован в намазкану (мусульманскую молельную комнату) и довольно активно посещается местными жителями. В связи с тем, что в Бишкеке есть закон, запрещающий строительство мечетей в центре города, Бишкекские мусульмане находят изобретательные способы выхода из ситуации.
Другая часть гаражей в центральной части города построены вдоль железной дороги. Это связано с тем, что на определенном расстоянии от железной дороги по закону запрещается капитальное строительство. Металлические гаражи не являлись таковым и идеально вписывались в контекст.
Гаражи можно найти по обе стороны железной дороги.
Территории вдоль городских рек тоже были запрещены для капитального строительства и также привлекали владельцев авто. На следующей карте можно увидеть небольшую гаражную деревню в районе пересечения железной дороги и реки Аламедин.
Также в Бишкеке есть два гаражных кооператива, расположенных рядом с карьерами, откуда город в свое время выкапывал землю для строительства и которые так никогда и не были засыпаны: в 11-м микрорайоне ...
... и в микрорайоне Асанбай.
Последний напоминает своей планировкой маленький городок с продольными, поперечными и периметральными улицами. С одной из этих улиц открывается интересный вид на расположенную неподалеку православную церковь.
Гаражи обычно представляют из себя простые серые одноэтажные конструкции, выкрашенные либо в серый, либо в коричневый цвет и в целом гаражные улицы обычно довольно монотонны, особенно зимой в дымке Бишкекского смога.
Тем не менее время от времени можно найти небольшое разнообразие в формах самих гаражей, крыш, навесов и замочных конструкций.
Монотонные серые поверхности становятся хорошим фоном для граффити. Кроме признаний в любви на гаражах можно увидеть много матершины, эмоций …
… и более серьезных и социально-значимых заявлений…
Некоторые граффити здесь еще с советского времени.
Если вы проезжаете мимо гаражей за забором, вы всегда можете догадаться, что это гаражи по наличию сторожки. Обычно это двух- иногда трех-этажная конструкция, которая сразу же выделяется на фоне одноэтажных гаражей.
В сторожке проживает охранник, который наблюдает за сохранностью автомобилей в гаражах. Второй и третий этажи строятся для того, чтобы можно было наблюдать за территорией гаражей сверху и некоторые сторожки выглядят как настоящие сторожевые башни или маяки с прожекторами.
Некоторые сторожки ухожены, отштукатурены, имеют окрашенные пожарные щиты и доски объявлений.
Другие выглядят построенными на скорую руку и чем-то напоминают традиционные среднеазиатские глинобитные дома…
… которые очень колоритны, особенно со всеми шинами, старыми стульями, ведрами, тазиками и собачьими будками вокруг.
Ну и наконец есть такие, которые сделаны просто из вагончиков, поставленных на металлические сваи.
В советское время гаражи были не просто местом хранения автомобилей, но и важным местом общения. Мужики убегали сюда от своих жен чтобы выпить в кампании таких же автомобилистов, перекинуться в карты, сыграть в нарды, ну или просто поточить лясы. Часто гаражи становились местами проведения маевок и празднований, на которые соседи приносили еду и печеное; играла музыка, жарились шашлыки. Такое было возможно потому что владельцы гаражей были соседями, часто работали на одном предприятии, ну и соответственно знали друг друга довольно хорошо.
Сегодня такой практики уже нет. После развала союза, многие Фрунзенцы уехали в Россию продав по дешевке квартиры и гаражи приезжим жителям из регионов. Поэтому, социальная ткань, объединявшая соседей, разошлась по швам и гаражи теперь выполняют только их прямую функцию. По мере того как город расширяется и растет в высоту, гаражные территории становятся лакомыми кусочками для девелоперов и у владельцев гаражей нет уверенности смогут ли они сохранить их. Но пока они есть, они являются важной составляющей морфологического ансамбля города и интересным советским наследием.